Kapal terbesar di Dunia (Page Two)

"Knock Nevis", kapal yang satu ini memang luar biasa. Dibuat sebagai supertanker berukuran terbesar yang pernah dibuat manusia, pernah rusak berat karena perang dan kemudian "hidup" lagi. Tidak hanya supertanker-supertanker, juga kapal kargo raksasa lainnya memiliki mesin-mesin diesel dengan ukuran dan kemampuan raksasa pula untuk membuatnya mampu mengarungi samudera.

3. Supertanker Knock Nevis/ Jahre Viking - Kapal Besar dengan Sebuah cerita Besar

Inilah raja dari segala supertanker, dan mungkin jika dilihat dari dimensinya merupakan kapal terbesar yang pernah dibuat (lihat juga supertanker kompetitor lainnya di bagian 1). Yang jelas untuk yang masih beroperasi, memang kapal inilah yang terbesar. Cerita perjalanan karirnya-pun cukup menarik.

Pertama-tama kapal ini punya banyak nama sebutan:
- "Seawise Giant"
- "Porthos"
- "Happy Giant"
- "Jahre Viking"
- "Knock Nevis"

Dibuat di Jepang tahun 1979 atas pesanan tokoh terkemuka perkapalan Yunani, yang kemudian bangkrut, dan menjual kapal raksasa ini ke penguasa Hong Kong, yang kemudian bahkan menambah panjangnya. Tahun 1981 adalah tahun kelahiran kapal ini, kapal terbesar diantara kapal-kapal lainnya.

Sebagai gambaran, lihat perbandingan skalanya dengan menara Eiffel dan Empire State Building:

Awalnya dioperasikan antara Timur Tengah dan USA tapi kira-kira sejak 1986 kapal ini digunakan sebagai gudang penyimpanan terapung dan terminal antar kargo di Iran selama perang Iran-Irak. Pada bulan Mei 1988, kapal ini diserang dan rusak berat oleh bom-bom dari jet-jet Irak ketika parkirdi terminal Iranian Hormuz di selat Hormuz. Lihat gambar-gambar kebakaran dan kerusakannya di sini. Rusak berat dan tenggelam di perairan dangkal di situ.

Tapi ceritanya tidak berakhir disitu saja. Sebuah mukjizat membuat kapal ini mendapatkan kehidupan keduanya dengan diperbaiki secara total. "The Sea Wise Giant" ini dibeli oleh oleh perusahaan asal Norwegia, dan ditarik ke galangan kapal Keppel, Singapura. Setelah diperbaiki lagi kapal ini diluncurkan lagi tahun 1991 dan sebutannya berubah awalnya menjadi "Happy Giant" dan akhirnya "TT Jahre Viking". Di bawah ini foto saat perbaikannya.

Di bulan Maret 2004, kapal ini dijual lagi dan dikirim ke pemilik barunya di Dubai untuk difungsikan sebagai gudang penyimpanan terapung dan offloading unit (FSO). Di sanalah namanya berubah lagi menjadi "Knoc Nevis". Foto-foto di bawah ini adalah saat merapat di dermaga - pelayaran terakhir dari kapal raksasa legendaris ini.

Jeroan Sang Raksasa

Perhatikan mesinnya yang merupakan mesin diesel terbesar di dunia; suatu pencapaian luar biasa teknologi manusia yang dibutuhkan untuk mentenagai kapal-kapal raksasa seperti Knock Nevis, atau Emma Maersk.

4.Kapal-kapal Kontainer Raksasa

Mari kita lihat dulu apa yang bikin kapal-kapal kontainer raksasa itu keliatan gendut. Mesin-mesin kapal raksasa adalah mesin-mesin diesel yang ukuran dan tenaga yang disemburkannya sangat luarbiasa. 

Mesin seri Wärtsilä-Sulzer RTA96-C (turbocharged diesel engine):

-Memiliki 14 silinder

-Output Power 80.080 kW atau 108.920 bhp.

-memiliki dimensi selebar 26,7 meter dan tinggi 13,2 meter (kira-kira segede bangunan apartemen kecil)

Saat ini pabriknya mempertimbangkan versi dengan 18-silinder. Perhatikan ukuran piston-pistonnya ini:

---------- O ----------

Kapal-kapal Terbesar di Dunia (page one)

Sebelum era sejarah penerbangan dengan mesin dimulai, kapal adalah satu sarana transportasi utama abad lalu untuk perjalanan jarak jauh lintas negara. Hingga saat inipun kapal masih menjadi pilihan utama untuk lalu lintas kargo dunia. Dari yang kelasnya cuma perahu nelayan tak bermesin pengangkut hasil bumi di pedalaman hingga supertanker yang berbobot bahkan mencapai ratusan ribu ton. Aneh tapi nyata, inilah kapal-kapal terbesar di dunia yang pernah dibuat manusia.

1. Kapal Pesiar

Untuk memberikan gambaran seberapa besar kapal-kapal pesiar moderen perhatikan perbandingannya dengan patung Liberty:

Pendatang baru (mungkin di tahun 2009 ini), dengan code-named "Project Genesis" akan membuat kecil "Freedom of the Seas", berbobot 220.000 ton - bandingkan dengan kapal induk Nimitz berbobot 97.000 ton).

2. Kapal Terbesar Yang Pernah Dibuat - Supertanker Extraordinaire!

Kapal Terbesar Yang Pernah Dibuat adalah 4 supertanker kelas Batillus buatan Perancis pada akhir 70-an, berbobot mati 555.000 ton dan panjang 414 meter. Diluncurkan dari galangan kapal Chantiers de l'Atlantique di Saint Nazaire. Satu-satunya kapal yang lebih besar adalah si jumbo "Knock Nevis"; ex "Jahre Viking", ex "Seawise Giant", ex "Porthos", di tahun 1981 (lihat di bagian kedua topik ini). Tapi, supertanker dari kelas Batillus mempunyai tonase kotor yang lebih besar, sehingga bisa dianggap lebih besar dari Knock Nevis.

Keempat kapal dari kelas Batillus itu adalah sebagai berikut:

* Batillus, buatan 1976, diistirahatkan 1985.

* Bellamya, buatan 1976, diistirahatkan 1986.

* Pierre Guillaumat, buatan 1977, diistirahatkan 1983.

* Prairial, buatan 1979, (juga dikenal dengan sebutan "Hellas Fos" dan "Sea Giant") - gantung sepatu tahun 2003

Jadi inilah "Pierre Guillaumat" - Kapal laut terbesar yang pernah dibuat manusia:

Ukuran kapal yang makin gede sepertinya harus dipertimbangkan lagi terutama jika harus melalui suatu kanal - lihat ilustrasi di bawah ini. 

Sumber : aneh-tapi-nyata.blogspot.com

Cheat Poker Texas Hodem di Facebook

Asal tau aja, selain lagi sibuk ikut-ikutan kontes Wisata SEO Sadau sama Stop Dreaming Start Action, saya juga lagi asik-asiknya main game online melalui Facebook. Itu lho, game Poker Texas Holdem. Edan, saya bisa duduk di warnet semaleman cuma buat main poker-pokeran ini. Namanya juga game, kadang kalah kadang menang. Tapi lebih sering kalahnya ding hehe… Nah, kali ini saya mencoba untuk berbagi trik sederhana untuk mengakali alias cheat Poker Texas Holdem Facebook.

Sebetulnya bukan cheat sih, tapi mengakali jumlah lottery yang kita dapatkan. Tau sendiri kan, bahwa di setiap 24 jam sekali, Texas Holdem Zynga di Facebook memberikan lottery. Jumlahnya bervariatif,bisa besar bisa kecil. Kebetulan saya menemukan sebuah cara sederhana untuk membuat jumlah lottery kita bertambah dan terus bertambah setiap kali lottery. Nah…, begini caranya untuk melakukan Cheat Poker Texas Holdem Facebook. Pertama, login di aplikasi Poker Zynga yang ada di Facebook anda dengan menggunakan browser Opera. Ingat ya, browser Opera. Bukan Mozilla Firefox!! Kenapa? Pokoknya lakuin aja deh hehe… Saat frame aplikasi menunjukkan anda mendapatkan lottery sejumlah chip, cepat-sepatlah klik tanda centang/conterngnya.

Kedua, ini yang paling penting. Setelah anda mengklik tanda centang/contreng di jumlah lottery yang anda terima, cepat-cepatlah klik salah satu link di menunya Facebook, misalnya menu Home/Beranda. Ingat, Home/beranda-nya Facebook lho ya, bukan Home-nya Poker. Saat halaman home/beranda Facebook telah terbuka, klik tombol back di browser Opera anda untuk membuka kembali aplikasi Poker Texas Holdem anda.

Nah…, inilah yang menarik. Anda akan mendapatkan lottery kembali. Jumlahnya bervariatif, bisa lebih besar atau lebih kecil dibandingkan lottery yang pertama tadi. Klik tanda centang/contrengnya, kemudian klik kembali menu Home/beranda Facebook anda. Setelah terbuka, klik kembali tombol Back di browser anda. Anda akan mendapatkan lottery lagi tuh hehe…

Lakukan hal ini berulang-ulang sepanjang anda gak bosan dan merasa bête xixixixi… Kalau sudah merasa capek atau cukup, hentikan kegiatan ini dan biarkan aplikasi melakukan loading sepenuhnya. Setelah selesai dan masuk ke lobby, anda akan lihat jumlah chip anda meningkat lumayan banyak di bandingkan tanpa melakukan kegiatan seperti yang di atas.

Kenapa bisa begitu? Saya juga kurang tau. Soalnya, kalau pake browser Mozilla Firefox, trik ini gak bisa di pake. Yang bisa cuma pake browser Opera aja. Katanya si Cirux, hal ini disebabkan karena si browser Opera ini menyimpan cookies. Gak tau juga saya maksudnya, lha wong saya gak ngerti hehe…

Gimana, berminat untuk melakukan hacking chip Poker Texas Holdem Facebook alias cheat Poker Texas Holdem Facebook sederhana ala saya di atas? Silahkan deh. Oya, jangan lupa kunjungi blog Facebook Sexy tempat ngumpulnya cewek-cewek sexy Facebook ya hehe…

 

Dari tetangga sebelah : www.uya81.com

"Antara Negara Ku dan Malaysia"

Belakangan ini banyak terjadi pengakuan sesuatu karya negara tertentu oleh negara lain. seperti halnya yang terjadi di Indonesia sekarang, isu yang paling hangat di beritakan di media masa dan elektronik pengakuan budaya serta pencerobohan oleh negara lain, hal ini seperti lumrah dimuali dari Batik, Angklung, Rendang, Wayang, lagu Rasa Sayange, Ambalat seta yang terakhir tari “Pendet” dan pulau Jemur di perairan Limau Kapas, Kabupaten Rokan Hilir, Riau yang telah diklaim sebagai milik negara jiran tersebut.


Harus kita akui bersama bahwa penduduk Malaysia tidak hanya melayu, cina dan india saja, melainkan beberapa suku yang ada di Indonesia hijrah ke negara jiran Malaysia. Mereka tersebar di beberapa negeri (Propinsi) yang ada di Malaysia seperti suku Bugis tersebar di Johor sebuah negeri di selatan Malaysia, suku minang kabau di Negeri Sembilan dan Jawa di Johor dan Selangor. Sehinga tidak menutup kemungkinan bahwa budaya asal nenek moyang mereka di daerah asalnya Indonesia terbawa bersama dan menjadi turun temurun di Malaysia.

Seperti di Indonesia sendiri, terutama di Riau suku Bugis, Jawa, Minang, Banjar dan Batak banyak mendiami beberapa daerah di Propinsi Riau, toh tidak menjadi rahasia lagi walaupun mereka sudah turun temurun menetap disana bahasa, budaya dan adat istiadat mereka masih kental dengan yang aslinya sebagaimana dibawa oleh nenek moyang mereka merantau ke tanah Riau yg mayoritas adalah suku Melayu, budaya mereka tak lekang dan tak luntur oleh waktu.

Kondisi seperti inilah yang terjadi di Malaysia sehingga membuat masyarakat Indonesia seperti kebakaran jenggot, membangkitkan rasa benci yang mendalam. Disebalik isu-isu yang menyebabkan hubungan ke dua negara memanas ada sebuah agenda besar negara dibalik itu semua sehingga timbul pertanyaan yang tak urung mendapatkan jawaban, Ada apa Malaysia, Indonesai? Bagaimana Pembangunan Jembatan Malaka-Dumai?

Pertama, dari deretan pengklaiman yang dilakukan oleh pihak Malaysia menyebabkan rasa nasionalisme bangsa Indonesai spontan bangkit sehingga masyarakat terlupa dengan hal-hal lain di negaranya sendiri. Keinginan untuk mempertahankan apa yang dimiliki bangsa ini irosnisnya hanya melegalkan keinginan pihak berkepentingan.

Kedua, seperti yang dikatakan Steven Aftergood (1996) sebagai ”political secrecy”, system yang sengaja diciptakan karena ada begitu banyak kasus dalam pemerintahan negara, korupsi, dan patron client. Egoisme sektoral bisa terjadi disebabkan konspirasi politik untuk mengalihkan perhatian masyarakat terhadap agenda negara sehingga konspirasi yang tercipta telah mengakibatkan rasionalitas masyarakat dalam waktu yang lama.

Ketiaga, banyak konspirasi yang dilakukan oleh pihak Malaysia sehingga rakyat Indonesia mudah terprovokasi mudah terpancing dengan isu-isu berkenaan dengan nasionalisme dan harga diri bangsa apakah itu benar adanya atau tidak. Seperti video pemukulan TKI oleh polisi Malaysia yang ditayangkan salah satu stasiun televisi yg cukup ternama di Indonesia sontak membuat emosi bangsa ini tersulut, padahal video ini merupakan penangkapan seorang perogol (pemerkosa) oleh scurity guard (satpam) yang belum diketahu asal usulnya.

Keinginan untuk tercipta kesetabilan pembangunan di negara ini sangat diharapkan oleh pemimpin bangsa maupun segenap rakyat Indonesia, sehingga negara ini menjadi disegani oleh bangsa lain. Wujudlah suatu ide kerjasama yang dirintis sejak masa orde baru sampai sekarang yaitu menyatukan Malaysia dan Indonesia dengan membangun sebuah jembatan terpanjang dunia dengan panjang diperkirakan 48.69 km.

Jembatan ini akan menghubungkan antara Malaka (Malaysia), Pulau Rupat (Indonesia) dan Dumai (Indonesia). Meskipun jembatan ini merupakan mega proyek akan tetapi pihak Malaysia lebih bersemangat dalam pengesahan hubungan kerjasama ini dengan beberapa alasan ; Pertama, meperbaiki hubungan bilateral Indonesia-Malaysia ; Kedua, potensi jaringan strategis pariwisata, menjadikan Dumai sebagai kota kembar Malaka ; Ketiga, peluang ekonomi sehingga, peluang Riau untuk ikut serta dalam ekonomi Asean.

Sebuah pertanyaan yang muncul, peluang Investasi atau ekspansi oleh negara jiran ini? membuat Malaysia begitu bersungguh-sungguh untuk pengesahan kerjasama yang paling lambat awal 2010.

Kita tahu bahwa dalam hal ini Malaysia memiliki kesiapan, seperti hasil seminar pembangunan jembatan Malaka-Dumai pada Agustus 2009 yang lalu, sempena pertemuan Indonesia, Malaysia, Thailand Growth Triangle (IMT-GT) di Malaysia. Seminar ini dihadiri para pengusaha Malaysia yang berminat membangun jembatan Malaka-Dumai, salah satunya adalah Straits of Melaka Mitra Sdn Bhd (SOMP).

Pembangunan proyek ini diusulkan dana nya sebesar US $ 12,5 miliar jembatan yang menghubungkan Malaysia dan Indonesia, proyek ini sempat tegendala sejak 14 tahun yang lalu. 15 persen dari dana untuk proyek ini berasal dari internal dan sisanya dari peminjaman bank yaitu diperoleh dari China's Exim Bank untuk mendukung rencana proyek jembatan yang lama pengerjanya diperkirakan selama 10 tahun ( 3 tahun perencanaan dan 7 tahun pembangunan)

Lalu jika proyek ini berhasil dilaksanakan dimana posisi pelabuhan Internasional?

Secara geografis Malaka memiliki lokasi yang strategis terletak di tengah-tengah jalur perdagangan dunia. Sementara pelabuhan Dumai posisinya kurang di untungkan terapit oleh Pulau Rupat sehingga posisinya kurang strategis tidak berhadapan langsung dengan jalur perdagangan dunia Selat Malaka. Padahal pelabuhan Dumai sudah dijadikan pelabuah ekspor impor minyak dan gas bumi oleh PT. Pertamina Persero keseluruh dunia sejak puluhan tahun lamanya, menjadi pelabuhan perdagangan dan pelabuhan penumpang Malaka-Dumai.

Dengan keberadaan pelabuhan Internasional di Malaka keuntungan buat Malaysia, produk yang akan masuk ke Indonesia terlebih dahulu singgahkan di Malaka kemudian pendistribusinya ke Indonesia melalui perjalanan darat menggunakan Jembatan Malaka-Dumai.

Sungguh disayangkan, ditinjau dari sisi pembangunan kerjasama ini hanya menjadi bumerang buat Indonesia pembuatan jembatan Malaka-Dumai hanya untuk menciptakan sejarah dunia saja. Sedangkan Indonesia akan kehilangan sumber aslinya (pelabuhan) dan mengharuskan kehilangan devisa yang merupaka salah satu sumber ekonomi negara.

Langkah apa yang harus kita lakukan?

Indonesia harus mempersiapkan SDM yang unggul dan terampil, tidak dipungkiri dalam pembangun proyek ini banyak melibatkan tenaga kerja Indonesia sehinga dimata dunia Indonesia tidak hanya bisa menjadi pekerja saja.

Mempersiapkan akses yang mudah serta infrastuktur, baik pelabuhan maupun pembangunan daerah perkotaan dengan standarisasi Internasional dan juga menciptakan sistem keamanan karna Indonesia terkenal dengan negara teroris dimata dunia. Agar peluang-peluang ekonomi yang menjadi tonggak pembangunan akan tercipta, menjadikan Dumai sebagai kota dagang setara dengan Singapura. Untuk itu tidak menutup kemungkinan peluang Dumai menjadi pelabuhan Internasional dan peluang Riau untuk ikut serta dalam ekonomi Asean cukup besar.

Sebagai bangsa yang besar kaya dengan budaya dan sumberdaya melimpah ruah kita harus menjaganya bersama dalam hal ini tidak hanya tanggung jawab negara semata melainkan mulai dari pemerintah pusat, pemerintah propinsi, kabupaten kota dan juga masyarakat yang merasa memeiliki unsur-unsur tersebut agar tetap melestarikannya serta mematenkan setiap karya, budaya hasil penelitian dan lain sebagainya ke lembaga dunia seperti UNESCO supaya karya kita tetap diakui dunia. agar bisa dirasakan oleh anak cucu kita di masa yang akan datang demi terciptanya pembangunan yang berkelanjutan.(*)

*Ismail Marzuki
  Masters Student Science of Development
  Universiti Kebangsaan Malaysia